جديد الأقــســام :
أجزاء المحرك في المركبة
تؤوريا فلسطين - - السبت 9 / 03 / 2013 - 01:58 مساءً
يعد المحرك من أهم الأجزاء الرئيسية للمركبة ففي هذا الجزء تتحول الطاقة الحرارية الناتجة من
احتراق الوقود إلى طاقة حركية تستخدم في دفع وتحريك المركبة أي تحويل الطاقة الحرارية إلى طاقة
ميكانيكية.

أجزاء المحرك

1 الأجزاء الثابتة
وهي في الغالب تشكل قواعد ارتكاز للأجزاء المتحركة وتتكون من:
1 .1 غطاء المحرك: يصنع من ألواح الفولاذ أو سبائك الألمنيوم ويحتوي على كسكيت يعمل على إحكام غطاء رأس المحرك وتتلخص وظيفته في
•منع وصول الغبار والأتربة إلى المحرك.
•منع تسريب الزيت إلى الخارج أثناء عمل المحرك.
•يحتوي على فتحة لتزويد المحرك بالزيت.

2 رأس المحرك: يصنع من مادة الحديد الزهر أو الألمينوم لخفة الوزن وتشتيت الحرارة ويحتوي على تجاويف للاحتراق للتبريد والتزييت، وتجاويف للصبابات والبوجيات.

3 كسكيت رأس المحرك: يصنع من مادة الإجهادات الحرارية العالية وتكون مغطاه بمادة الإسبستوز ووتتلخص وظيفته :
•يركب أسفل رأس المحرك وأعلى السلندر ) البلوك( حيث يعمل على إغلاق السلندر بشكل جيد.
•يحتوي على فتحات الممرات، وجيوب سائل التبريد، وممررات جيوب نظام التزييت.
•يعمل على منع اختلاط سائل التبريد بزيت التزييت، وكذلك بالغازات المحترقة.
•عند تركيبه يجب مراعاة السٌمك المحدد من الشركة المصنعة للمحرك، لأن حمل كسكيت الرأس يؤثر على نسبة الانضغاط .


4 جسم الأسطوانة ) البلوك أو السلندر(: هو أكبر أجزاء المحرك ويُسبك من قطعة واحدة من مادة حديد الزهر الرمادي أو من سبائك الالمنيوم، حيث يشكل جسم السلندر الالية الأساسية للمحرك لاحتوائه على السلندر والمكابس، وكذلك يحتوي على عمود المرفق )الكرنك( ومحاوره الأساسية، وفي نفس الوقت يحتوي على ممرات وفجوات سائل التبريد ونظام التزييت. ويطبع رقم المحرك على جسم السلندر.

5 الأسطوانة ) السلندر(: الفراغ الذي يتحرك بين البستون، وتحدث فيه عملية الاحتراق، ويُصنع من الحديد الصلب المقاوم للتآكل، ويكون مصقولا جيدا حتى يمنع التاكل أو الاحتكاك، ويُسَهل حركة المكبس، وتعمل كل أسطوانة بنظام الدورة الرباعية والتي تتكون من:
•شوط السحب: وفيه يُفتح صمام السحب ويُغلق صمام العادم فتمتلئ الأسطوانه بخليط من الهواء والبنزين
•شوط الضغط: وفيه يكون شوط السحب والعادم مغلقان ويتحرك المكبس داخل الأسطوانه ليضغط خليط الهواء والبنزين.
•شوط العمل: وفيه يشتعل خليط البنزين والهواء بواسطة شرارة البوجية، ويؤدي إلى زيادة الضغط فتتمدد الغازات ضاغطةً المكبس إلى الاسفل، وتنتقل هذه الحركة من المكبس عن طريق ذراع التوصيل إلى عمود الكرنك وتسبب دورانه.
•شوط العادم: وفيه يُفتح شوط العادم ويبقى شوط السحب مغلقا، فيتحرك المكبس للأعلى طاردا الغازات من خلال صمام العادم.

6 حوض الزيت ) الكارتير(: يصنع من الصاج الخفيف أو الألمنيوم. وفيه يتم تجميع الزيت الذي يغذي المحرك من خلال مضخة الزيت، ويحتوي على زعانف لزيادة التبريد، ويركب أسفل كتلة السلندر تحت عمود الكرنك )المرفق(، ويوجد في جزئه السفلي سدادة من أجل تغيير الزيت. وعلى الرغم من بساطته فإنه يلعب دورا هاما في ضمان سلامة المحرك وتزييت أجزائه، ويمكن معرفة مستوى وحجم الزيت من خلال سيخ خاص موجود في فتحة أعلى رأس المحرك.




2 الأجزاء المتحركة
وهي الأجزاء التي تتحرك باستمرار أثناء عمل المحرك وتتكون من:

1 المكبس )البستون(: وهو جسم أسطواني يصنع من مادة خاصة من الألمنيوم ذات معامل تمدد حراري منخفض ويتحرك حركة ترددية ويحتوي على تجاويف لحلقات المكبس وتتلخص وظائف البستون فيما يلي:
•سحب الخليط أثناء شوط السحب.
•ضغط الخليط أثناء شوط الضغط.
•طرد العادم خارج السلندر أثناء شوط العادم.
•تلقي القوة الناتجة من الاحتراق أثناء شوط العمل.
•تحويل الحركة الترددية إلى حركة دورانية وبالعكس مع عمود المرفق ) الكرنك(.

2 حلقات البستون: هناك نوعان من حلقات البساتن المستخدمة في المحركات وهي:
•حلقات الضغط: وتقوم بمنع تسرب خليط الهواء والوقود أثناء شوط السحب، وتقوم أ يضا بالضغط ومنع تسرب غازات العادم إلى الكارتير أثناء شوط العمل، وكذلك تعمل على تبريد البستون.


•حلقات تنظيم الزيت: تُرَكب في الجزء السفلي من البستون وتقوم بمنع تسرب الزيت إلى
غرفة الاحتراق من خلال قشط الزيت الموجود على جدران السلندر، وتقوم بتنظيم كمية الزيت
الموجودة على جدران السلندر.

3 محور البستون : يكون على شكل أسطوانة مجوفة لتخفيف الوزن وتخفيف الاحتكاك.

4 ذراع التوصيل: يعمل على توصيل البستون بعمود الكرنك والعكس.

5 الكامشفط ) عمود الحدبات(: يشغل بواسطة عمود المرفق ) الكرنك( من خلال مسننات أو قشاط التايمر، ويعمل على فتح الصمامات، وتشغيل مضخة الزيت والدسبراتور ) موزع الشرارة( ومضخة الوقود.

6 عمود الكرنك ) عمود المرفق(: موجود أسفل السلندر ومتصل بالبساتن، ويعمل على تحويل الحركة الترددية إلى حركة دورانية، ومن الخلف يتصل به ترس الفولان، ومن الأمام بَكرة تقوم بتشغيل الدينامو والمروحة ومضخة الماء ومضخة التبريد.

7 ترس الفولان: يكون بشكل دائري ومتصل بعمود الكرنك ويعمل على موازنة وانتظام عملية المحرك. فمن خلال ترس السِلف يتحرك ترس الفولان الذي يحرك عمود الكرنك، وبالتالي إدارة البساتن وتشغيل المركبة، وكذلك يتصل به مسنن الجير.

زيارات تعليقات
تقييمات : [20]
5194 0
عرض الردود
شاركنا رأيك

أدخل ناتج جمع العددين 4 و 4

الحقوق محفوظة شركة نيربا للإنتاج الجرافيكي ©